驾车必知：驾驶员辅助系统—汽车安全技术的终极指南

驾车驾驶一般我们建议是在6至8小时之间逐渐进行。

取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、必知某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，必知我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。各位，员辅看出这里面的门道了吗?这意味着，员辅百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。

所以，助系终极指南百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感，实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。我突然有种感觉，统汽现在风生水起的这些客户端，统汽为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。按理说，车安百度不应该这么干，车安一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。

百度取消新闻源的消息一出来，全技很多人就在讨论，全技这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得，既然存在就是合理了，这些媒体残喘了多年依然活着，恐怕还能继续活一段时间，再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束，既然大家早就公认那个时代结束了，百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了，直接翻篇吧。不过，驾车驾驶百度这次可不是单纯来刷存在感的，而是带着赤裸裸的目的来的，这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起，先上图吧。

不错，必知百度这次又是来刷存在感的，这是第一层套路。

事实上，员辅头条号已经走在这条路上了，员辅号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。所以，助系终极指南百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感，实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。

所以，统汽要说百度不是“套路王”，统汽你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，车安百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，车安所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。

悲剧的是，全技百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。这可能也算是百度高明的地方，驾车驾驶这些鸡肋的小站、驾车驾驶自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。